北京“一街一策”破解地鐵站周邊電動(dòng)自行車“圍城”亂象

　　地鐵站點(diǎn)周邊“潮汐式”擁堵、非機(jī)動(dòng)車亂停、接駁不暢……針對(duì)市民出行中的痛點(diǎn)，北京市交通委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、凝聚各部門合力，發(fā)揮街鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體作用，開展“一街一策”交通綜合治理，改善軌道交通站點(diǎn)接駁環(huán)境。

　　今年以來，全市61個(gè)重點(diǎn)軌道站點(diǎn)接駁環(huán)境煥新升級(jí)，累計(jì)修復(fù)接駁步行道3萬余平方米，修復(fù)站前廣場(chǎng)3萬余平方米，新增非機(jī)動(dòng)車停車面積10萬余平方米，優(yōu)化53處無障礙設(shè)施，群眾出行更加便捷順暢。

　　非機(jī)動(dòng)車地鐵站違停被清拖

　　走出地鐵6號(hào)線潞城站D口，整潔的站前廣場(chǎng)視野開闊，過去站外用于圈出車棚的不銹鋼圍欄不見了，廣場(chǎng)上隨意停放的電動(dòng)自行車也沒了蹤影。直到走進(jìn)緊鄰廣場(chǎng)的一大片停車場(chǎng)，壯觀的非機(jī)動(dòng)車“大軍”才映入眼簾。

　　潞城站是連接北京城區(qū)與河北燕郊地區(qū)的重要通勤節(jié)點(diǎn)。由于地理位置特殊，早晚高峰期間，非機(jī)動(dòng)車尤其是電動(dòng)自行車停放需求極大。

　　為破解停車難題，京投資產(chǎn)公司聯(lián)合通州區(qū)屬地管理部門主動(dòng)拆除了原有非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)圍欄，優(yōu)化停車區(qū)域邊界，釋放更多可利用空間。“治理改造中，我們將原來地鐵站外的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)與附近的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)進(jìn)行資源整合，將一部分機(jī)動(dòng)車車位改為非機(jī)動(dòng)車車位，重新規(guī)劃停車流線與功能布局，實(shí)現(xiàn)不同交通方式之間的協(xié)調(diào)互補(bǔ)。”京投資產(chǎn)公司線路管理部副經(jīng)理王輝介紹。

　　改造完成后，停車區(qū)域非機(jī)動(dòng)車容納數(shù)量從原來的1000余輛擴(kuò)容至2000余輛，幾乎翻倍。記者在現(xiàn)場(chǎng)看見，非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)劃分了不同區(qū)域，每個(gè)區(qū)域設(shè)有字母和數(shù)字組合的標(biāo)識(shí)牌，通道地面上還為非機(jī)動(dòng)車劃上了直行線、掉頭線等引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。

　　嚴(yán)格執(zhí)法也是趕走違停亂象的關(guān)鍵。潞城鎮(zhèn)每月聯(lián)合通州區(qū)交通委、區(qū)交通支隊(duì)、胡各莊派出所等開展高頻次聯(lián)合執(zhí)法，累計(jì)清拖480輛無序停放非機(jī)動(dòng)車。地鐵站外一塊提示牌上寫道：潞城地鐵站A、B、D出入口臨時(shí)停車區(qū)域車輛停放時(shí)間實(shí)行動(dòng)態(tài)管理（每日7時(shí)或停滿后禁止進(jìn)入）。市民需要將車輛停放到潞城地鐵站D口南側(cè)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。如果在站前廣場(chǎng)、消防通道或黃色網(wǎng)格線內(nèi)停放，都將會(huì)被清拖。

　　站外綠地復(fù)合利用擴(kuò)容停車空間

　　在核心區(qū)，地鐵站接駁整治與胡同治理相結(jié)合。其中，圍繞安定門地鐵站附近五道營(yíng)胡同、國(guó)子監(jiān)街等區(qū)域，東城區(qū)安定門街道以“重點(diǎn)突破、示范引領(lǐng)、分片推進(jìn)”方式，擴(kuò)容立體停車空間，撬動(dòng)胡同停車減量，打造“不停車胡同”。同時(shí)，在中絳胡同建設(shè)兩層自走式臨時(shí)停車設(shè)施，協(xié)調(diào)鼓樓中醫(yī)院、北京市第六醫(yī)院、寧夏大廈等單位向居民優(yōu)惠開放部分車位，根治地鐵站附近道路亂停車問題。

　　其他各區(qū)也因地制宜，改善軌道交通站點(diǎn)接駁環(huán)境。

　　在設(shè)施升級(jí)上，房山區(qū)西潞街道在地鐵蘇莊站A口兩側(cè)實(shí)施“綠地功能復(fù)合利用”，劃分共享單車、自行車、電動(dòng)車專屬停放區(qū)，解決600余輛非機(jī)動(dòng)車無序停放問題；在秩序引導(dǎo)上，石景山區(qū)古城街道聯(lián)合周邊街道，在金安橋、古城地鐵站加派安保規(guī)范車輛擺放，協(xié)調(diào)優(yōu)化共享單車電子圍欄，加密車輛清運(yùn)頻次；在接駁優(yōu)化上，海淀街道推動(dòng)中關(guān)村西區(qū)實(shí)現(xiàn)“公交微循環(huán)”，設(shè)置6個(gè)站點(diǎn)，覆蓋核心商務(wù)樓宇，緩解蘇州街地鐵站非機(jī)動(dòng)車“潮汐堆積”，提升出行效率。

　　涉電動(dòng)自行車投訴量下降近四成

　　今年以來，全市61個(gè)重點(diǎn)軌道站點(diǎn)接駁環(huán)境煥新升級(jí)，累計(jì)修復(fù)接駁步行道3萬余平方米，修復(fù)站前廣場(chǎng)3萬余平方米，新增非機(jī)動(dòng)車停車面積10萬余平方米，優(yōu)化53處無障礙設(shè)施。

　　市交通委靜態(tài)交通管理處副處長(zhǎng)趙寒露介紹，在圍繞軌道站點(diǎn)接駁環(huán)境的治理中，很多站點(diǎn)外拆除了非必要的金屬圍欄，優(yōu)化了進(jìn)站空間，交管部門也加大了對(duì)非機(jī)動(dòng)車騎行、停放中違法行為的查處力度。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，今年10月份北京市民關(guān)于電動(dòng)自行車各類問題的投訴量，較今年9月份同比下降了38%。

　　下一步，交通部門將繼續(xù)會(huì)同各區(qū)，因地制宜深化“一街一策”交通綜合治理，全面開展軌道站點(diǎn)周邊接駁環(huán)境，提升市民出行體驗(yàn)。（記者 孫宏陽）